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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020 ya tiene dueño. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) se ha hecho con el título tras su emocionante actuación de este sábado en Estoril. El norirlandés ha acumulado victorias a medida que avanzaba el año y, a pesar de que la campaña ha tenido que sortear una pandemia y diversos cambios en el calendario, nadie ha podido detenerlo. Así han sido los cara a cara de Rea con sus rivales y así se ha deshecho de ellos…

Después de la Carrera 1 en Phillip Island, muchos pensaron que este año podría ser el del cambio de ciclo en el Campeonato. Una salida de pista tras colisionar con Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) puso a Rea en la parte trasera del grupo, y después se cayó intentando remontar. 2020 se convirtió de repente en la tierra de las oportunidades, y fue Toprak Razgatlioglu (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) quien se llevó la victoria por delante de Alex Lowes y del debutante Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati). Rea volvió a la carga en la Carrera Tissot Superpole y estrenó su marcador, pero en la Carrera 2 se vio superado por su nuevo compañero de equipo Lowes.

Después de un forzado parón de cinco meses y de varias actualizaciones del calendario, WorldSBK regresó en Jerez. Scott Redding se llevó el triunfo en la Carrera 1 por delante de Rea, pero el norirlandés, todo un especialista en la Carrera Superpole, obtuvo su cuarta victoria consecutiva en la prueba de 10 vueltas, recordando a todos por qué luce un número 1 en la parte delantera de la ZX-10RR. Unas horas más tarde, sin embargo, Redding consiguió la victoria en la Carrera 2 por delante de su compañero de equipo Chaz Davies, el primer 1-2 de Ducati en ocho años, mientras que Razgatlioglu consiguió el tercer puesto. Michael Ruben Rinaldi (Team GOELEVEN) ofreció una muestra de lo que vendría más adelante con su 4º puesto, mientras que el dúo del KRT, Lowes y Rea, fueron quinto y sexto respectivamente. El peor resultado de Rea para Kawasaki, dos victorias en seis carreras que hicieron pensar: ¿Es este el cambio de guardia?

La tercera ronda nos llevó a Portimao el siguiente fin de semana y Jonathan Rea respondió con su mejor estilo.  Los 24 puntos de desventaja en el Campeonato se redujeron drásticamente después de un hat-trick mágico. Se puso líder por cuatro puntos sobre Redding, que fue séptimo, quinto y segundo en las carreras portuguesas, una pérdida de 28 puntos respecto a Rea en un fin de semana. La ronda tuvo otros resultados trascendentes; un DNF de Lowes en la Carrera 2 le relegó a 45 de Rea, mientras que Razgatlioglu se cayó y volvió a pista para terminar octavo, pero ahora estaba a 33 del nuevo líder. El doble podio de Michael van der Mark sugería que quizá el holandés era un nuevo rival en la carrera por el título.

El cuarto y quinto evento del año tuvieron lugar en el circuito de MotorLand Aragón, los Rounds de Aragón y Teruel. En estas citas comenzaría a desvanecerse otro rival de Rea para el Campeonato, esta vez el que parecía su mayor amenaza. Scott Redding obtuvo la victoria en la Carrera 1 de Aragón, pero no pudo capitalizarla durante el resto del fin de semana. Cuando comenzó el round deTeruel, la suerte de Redding empeoró al irse al suelo en la Carrera 1, un marcado contraste con su arranque de solo una semana antes. En un año que se perfilaba como de triunfo o derrota para quien se rompiera primero en la segunda mitad del año, el debutante británico tenía ahora una tarea que nadie había superado nunca: Remontar desde atrás para vencer a Jonathan Rea.

Cuando el Campeonato dejó las planicies de Aragón y viró hacia el Mediterráneo para disputar el primer Round de Catalunya, el ambiente había cambiado y la cita de Barcelona se había convertido en el escenario donde Redding tenía que defenderse y reaccionar. En cambio, fue uno de los fines de semana más duros para el piloto de Ducati. Un segundo puesto en la Carrera 1 detrás de Rea parecía un buen comienzo, pero una Carrera Superpole extremadamente complicada (8º) y una Carrera 2 fuera de las posiciones de cabeza (6º) ampliaron la brecha de Redding con respecto al líder. No fue tampoco el mejor fin de semana para el piloto de Kawasaki, pero su rival más directo no pudo aprovecharlo. De camino a su primer punto de partido del año, Rea lucía una ventaja de 51 puntos, pero se quedó a sólo 3 de cerrar el título en Francia una vez más a pesar de ganar las dos primeras carreras del fin de semana. Con todo a favor en el último Round del año, en Portugal, Rea se ha adjudicado de manera brillante el sexto título mundial en la Carrera 1.

Round a Round, carrera a carrera y en diferentes momentos, los rivales de Rea han desfallecido. A pesar del gran comienzo de la oposición y de las dificultades iniciales de Rea, el campeón se recuperó brillantemente. La familia KRT que le rodea se ha centrado en su trabajo, haciendo pequeñas modificaciones y mejoras para que la ZX-10RR siguiera siendo un arma letal bajo la dirección de Rea. No hay una combinación como esta que se haya visto antes en WorldSBK, un equipo simplemente sorprendente que, incluso en el año en el que la oposición parecía a punto para responder a su nivel, ha podido mantenerse en la cima por sexta temporada consecutiva.

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